日本不卡一区视频-日本不卡视频一区二区三区-日本不卡视频一区二区-日本不卡高清免费v日本-色国产视频

產品分類

當前位置: 首頁 > 傳感測量產品 > 工業傳感器 > 光纖傳感器 > 光纖頭

類型分類:
科普知識
數據分類:
光纖頭

工業級串口轉光纖轉換器創建智能交通管理系統

發布日期:2022-04-17 點擊率:119

項目背景

智能交通管理系統可顯著提高交通網絡效率,而無需太多成本。僅需在交通網絡中引入動態交通控制單元,現有道交通網絡絡的通行能力即可大幅擴展。

智能交通管理系統采用信息板與信號對進行交通指揮和管理。例如,安裝在匝道上的調節器或交通燈,可調節公路進入車輛的數量、控制當前交通流量以避免堵塞。

另一交通網絡堵塞預防機制為實時交通報告系統,該系統通過信息板向駕駛員報告預估的通行時間與路況。提醒駕駛員注意道路通行狀況,從而減少了擁擠路段的車流量。  這些智能交通管理策略仍然使用現有基礎設施,但整個交通網絡的通行時間與燃料消耗都得到大幅降低。然而,要想獲得這些優勢,合適的網絡與連通性解決方案則是必須的。

Moxa的解決方案

我們采用Moxa的ICF-1150系列工業級串口轉光纖轉換器,該轉換器采用遠距離光纖連接管理串行設備,我們的方案也做到了緊湊可靠。ICF-1150轉換器支持2個串行端口,有一個用于RS-232通信的D-sub接頭及一個用于RS-422或RS-485通信的可拆卸端子板。這些產品結構堅固,可方便地部署在任何地點:ICF-1150運行溫度范圍寬達-40至85°C,DIN導軌安裝節省空間,既可承受惡劣環境,也可方便安裝在小型機柜中。

優點:

  1. 擴展了通信距離(多模式光纖下可為5km,單模式光纖下可為40km。)

  2. -40至85°C的寬溫運行范圍。

  3. 堅固的工業級設計,可將ICF-1150轉換器安裝在任何路邊位置。

  4. 彈性成熟的產品五年質保。

[返回]

下一篇: PLC、DCS、FCS三大控

上一篇: 索爾維全系列Solef?PV

主站蜘蛛池模板: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |