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氧傳感器 怎么壞的：如何判斷氧傳感器損壞 氧傳感器壞了會(huì)怎么樣
汽車上的零部件是一個(gè)整體，哪一個(gè)損壞我們都會(huì)受到影響，在日常的開車過程中我們一定要注意，不然出現(xiàn)故障也是很麻煩的，小的故障還好解決，大故障我們解決起來也是很麻煩的。如何判斷氧傳感器壞了，氧傳感器壞了會(huì)怎么樣，下面我們來了解一下。
氧傳感器的作用
三元催化器確實(shí)可以凈化大部分尾氣，但如果混合氣的空燃比偏離了理論值，那么三元催化器對(duì)于一氧化碳、氫碳化合物、氮氧化合物的凈化能力會(huì)被大幅削弱。所以氧傳感器被安裝在尾排系統(tǒng)中來檢測尾氣中的氧氣濃度，并反饋給ECU，由ECU來控制噴油器量的大小，將混合氣的空燃比拉回理論值，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最大的燃燒效率，同時(shí)也提高了燃油的利用率。
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如何判斷氧傳感器損壞
1、將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2min)。
2、將萬用表電壓檔的負(fù)表筆接故障檢測插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測插座內(nèi)的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的線。
3、讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。
4、檢查氧傳感器有無損壞。
5、氧傳感器外觀顏色的檢查
1）淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色。
2）白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。
3）棕色頂尖(如圖所示)：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器。
4）黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
不良的用車習(xí)慣還有可能增加排放顆粒物的濃度，排放的顆粒物可能會(huì)污染氧傳感器的傳感探頭，讓氧傳感器探測靈敏度降低，影響尾氣監(jiān)測效果，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)工況陷入惡性循環(huán)；而三元催化器與尾氣接觸面積更大，如果一旦因?yàn)榉e碳顆粒嚴(yán)重堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓會(huì)異常升高，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)顯得無力，怠速不穩(wěn)，甚至熄火罷工，嚴(yán)重的還會(huì)因?yàn)榕艢鉄崃繜o法及時(shí)排出導(dǎo)致陶瓷載體燒蝕失效，排氣不暢所引發(fā)的高溫集聚甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火。
使用氧傳感器的注意事項(xiàng)
1、平時(shí)開車時(shí)要盡量平穩(wěn)。
除非是緊急情況或者路況惡劣，要盡量減少車體的劇烈抖動(dòng)、撞擊，還要避免車底盤（尤其是尾排附近）的拖底。因?yàn)檠鮽鞲衅髦杏刑沾擅舾性?，劇烈的抖?dòng)或撞擊有可能損壞這些元件。
2、注意傳感線導(dǎo)線。
平時(shí)檢修車輛時(shí)，要注意線路盡量不要過度的拉拽。傳感器和其他電子設(shè)備一樣，如果其導(dǎo)線受到影響，導(dǎo)致導(dǎo)線連接不可靠，會(huì)影響氧傳感器的正常工作。
3、熄火后洗車要注意尾排。
因?yàn)槲才诺呐艢夤茉谟密嚂r(shí)受熱很燙，然后洗車時(shí)如果不小心沖洗了尾排，那么排氣管受到外部影響而劇烈冷卻，可能會(huì)導(dǎo)致氧傳感器的陶瓷敏感元件爆裂，然后氧傳感器就“罷工”了。
4、養(yǎng)成3萬公里為周期的檢查習(xí)慣。
一般來說，車輛每用3萬公里，最好對(duì)氧傳感器進(jìn)行一次檢修。如果傳感器出現(xiàn)老化或已經(jīng)失效，要立即清洗或者換新的傳感器。因?yàn)檠鮽鞲衅髂苡绊懙桨l(fā)動(dòng)機(jī)的性能、三元催化裝置的正常工作，所以要注意氧傳感器是否正常，不要因小失大。發(fā)動(dòng)機(jī)和三元催化裝置損壞了可就得不償失了。
氧傳感器 怎么壞的：氧傳感器壞了還能開嗎？汽車氧傳感器壞了會(huì)怎么樣
汽車通常有兩個(gè)氧傳感器，一個(gè)前氧和一個(gè)后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們?cè)谂艢庀到y(tǒng)中各自發(fā)揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現(xiàn)的的癥狀也會(huì)不一樣。
前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號(hào)給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個(gè)信息來對(duì)混合氣進(jìn)行修正。
故障現(xiàn)象
當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會(huì)對(duì)比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號(hào)大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。
故障現(xiàn)象
一般認(rèn)為前氧作用大于后氧，因?yàn)榍把跤糜谡{(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務(wù)是監(jiān)測三元催化器工作狀況。但是也是不可小視的，后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會(huì)超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。
氧傳感器壞了還能開嗎？我們建議是最好不要開了，正常來講，氧傳感器發(fā)生故障或壞了，在短期內(nèi)對(duì)車輛的運(yùn)行不會(huì)產(chǎn)生多大的影響，但你要知道的是，如果繼續(xù)開的話，往往會(huì)連帶其它故障的發(fā)生，例如積碳、三元催化堵塞、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。如果你不想為這些毛病多掏腰包的話，最好還是盡快去進(jìn)行檢修或更換吧。
氧傳感器 怎么壞的：氧傳感器怎么知道壞了判斷方法
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私人小型加油站的汽油很便宜，去那里加油的車主也很多，這其中就有一些加油站的油不合格，含鉛以及硅化物等過多，就會(huì)導(dǎo)致氧傳感器甚至三元催化中毒損壞。氧傳感器剛剛出現(xiàn)故障碼，其實(shí)只是表面中毒，還很輕微，如果此時(shí)更換質(zhì)量合格的汽油，就能消除表面的有毒物質(zhì)，使氧傳感器恢復(fù)正常。所以出現(xiàn)了故障碼后并不一定要更換氧傳感器，首先要更換燃油，故障依舊的話再更換氧傳感器。如果是汽油問題導(dǎo)致的，不換汽油只換氧傳感器，換了之后，過不多久又會(huì)出現(xiàn)故障碼。如果缸內(nèi)積碳過多導(dǎo)致燃燒不好，氧傳感器表面附著大量積碳，使尾氣不能進(jìn)入，也同樣會(huì)使氧傳感器損壞，需要先清除積碳，再看氧傳感器是否真的有故障。因此氧傳感器的故障碼并不是那么容易維修，需要深入分析，查找故障根源，不要一開始就更換。
