氧傳感器怎么量：氧傳感器好壞的檢測方法
裝有排氣氧傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣超標(biāo)等故障而供油、點(diǎn)火裝置又無其他故障，那么極有可能是氧傳感器及相關(guān)線路出了問題。
大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)都有自檢功能，當(dāng)氧傳感器或相關(guān)部位發(fā)生故障時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)記下故障內(nèi)容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障代碼即可發(fā)現(xiàn)問題所在。
但如果沒有專用設(shè)備怎么辦呢？這里有幾個(gè)方法可以很快檢查出氧傳感器的好壞。
快速檢查出氧傳感器好壞的方法
如果懷疑怠速不穩(wěn)或加速不良等故障是氧傳感器引起的，檢修時(shí)只需拔下氧傳感器接頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的故障消失，則說明氧傳感器已經(jīng)損壞，必須更換，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障依舊，那么還要從其他地方找原因。
利用高阻抗的電壓表也可以檢查出氧傳感器的好壞。把電壓表并聯(lián)在氧傳感器的輸出端，正常情況下，電壓應(yīng)在０－１Ｖ之間變化，中值在５００ｍＶ左右，如果輸出電壓長時(shí)間保持某一數(shù)值而無變化，則表明氧傳感器已經(jīng)損壞。
氧傳感器的檢測步驟圖
氧傳感器的檢測
（1）氧傳感器加熱器電阻的檢測
點(diǎn)火開關(guān)置于“OFF”，拔下氧傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表Ω檔測量氧傳感器接線端中加熱器端子與自搭鐵端子的端子1和2）間的電阻，其電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值（一般為4-40Ω；具體數(shù)值參見具體車型說明書）。
如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進(jìn)一步的檢測。
（2）氧傳感器反饋電壓的檢測
測量氧傳感器反饋電壓時(shí)，應(yīng)先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對(duì)照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好連接器，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從引出線上測量反饋電壓。
有些車型也可以從故障診斷插座內(nèi)測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產(chǎn)的小汽車，可從故障診斷插座內(nèi)的OX1或OX2插孔內(nèi)直接測得氧傳感器反饋電壓（豐田V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障檢測插座內(nèi)的OX1和OX2插孔連接）。
在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測時(shí)，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。此外，電壓表應(yīng)是低量程（通常為2V）和高阻抗（阻抗太低會(huì)損壞氧傳感器）的。汽車維修技術(shù)網(wǎng)
下面列舉幾款車型的氧傳感器的檢測方法提供大家參考。
豐田V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器反饋電壓的檢測
①將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度（或起動(dòng)后以2500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min）。
②把電壓表的負(fù)極測筆接故障診斷插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極，正極測筆接故障檢測插座內(nèi)的OX1或OX2插孔或接氧傳感器線束插頭上的引出線。
③讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.4V上下不斷變化，1Os內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。
④若電壓表指針在1Os內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常；電壓表指針若在10s內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低，此時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積炭；若電壓表指針變化依舊緩慢，則為氧傳感器損壞或ECU反饋控制電路有故障。汽車維修
氧傳感器是否損壞，可按下述方法檢查：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與ECU連接，將電壓表的正極測筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出端連接（圖 9），然后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，此時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)下降到0.1-0.3V；接上脫開的曲軸箱通風(fēng)管或真空軟管，再拔下水溫傳感器接頭，且用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器（或堵住空氣濾清器的進(jìn)氣口），人為地形成濃混合氣，此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)上升到0.8-1.OV。也可以用突然踩下或松開油門踏板的方法來改變混合氣濃度。在突然踩下油門踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開油門踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。
如果在混合氣濃度變化時(shí)，氧傳感器輸出電壓不能相應(yīng)地改變，說明氧傳感器有故障。此時(shí)可拆去一根大真空軟管，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以清除氧傳感器上的鉛或積炭，然后再測試。如果氧傳感器反饋電壓能按上述規(guī)律變化，說明氧傳感器良好。否則，須更換氧傳感器。
豐田COROLLA車4A-C、4A-GE和4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器的檢測
①將發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)9Os以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度，并將電壓表的正極測筆和4A-C發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷插座的OX插孔（4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷插座的E1插孔）連接，負(fù)極測筆和E（4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷插座的VF插孔）連接，如圖 11所示。
②對(duì)4A-C發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)檢測，電壓表指針若在1Os內(nèi)和0-6V范圍內(nèi)擺動(dòng)8次以上，則氧傳感器工作正常。否則，應(yīng)仔細(xì)地檢查系統(tǒng)的導(dǎo)線和接頭。
③對(duì)4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，在保持發(fā)動(dòng)機(jī)2500r/min的同時(shí)，用導(dǎo)線跨接故障診斷插座上的T和E1插孔，然后用電壓表測量。如果電壓表指針在1Os內(nèi)擺動(dòng)次數(shù)等于或超過8次，則表示氧傳感器工作正常；如果電壓表指針擺動(dòng)次數(shù)少于8次，但在0次以上，則應(yīng)拆下連接T和E1的導(dǎo)線，在仍保持2500r/min轉(zhuǎn)速的情況下，讀取E1和VF之間的電壓。此電壓如果在OV以上，則更換氧傳感器；如果電壓為零，則從發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈上讀取故障代碼，然后根據(jù)故障代碼進(jìn)一步檢查并視需要修理有關(guān)組件。
④對(duì)4A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，只能使用1OMΩ的數(shù)字式電壓表，用其他型式的電壓表可能會(huì)損壞ECU或其他組件。其檢測方法如下：
從傳感器起，順著導(dǎo)線找到第一個(gè)接頭，并清潔導(dǎo)線以便識(shí)別導(dǎo)線的顏色（圖 12）；然后，使發(fā)動(dòng)機(jī)以1200r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)2min以上，并保持這一轉(zhuǎn)速；將電壓表的正極測筆插入黑色導(dǎo)線接頭的背面，電壓表的負(fù)極測筆接地，此時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)在O-1V之間，如果電壓不在O-1V范圍內(nèi)，則脫開氧傳感器接頭，用一根跨接導(dǎo)線將黑色導(dǎo)線和地線連接起來，再用電壓表測量，讀數(shù)應(yīng)小于0.2V。如果此電壓等于或小于0.2V，則是傳感器或傳感器的連接有故障；如果測試的電壓在0.2V以上，則拆去跨接導(dǎo)線，并將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，隨后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位而不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新檢查黑色導(dǎo)線的電壓，此電壓若為0.3-0.6V，則表明電子控制單元ECU損壞；電壓若超過0.6V，則可能是電子控制單元故障、連接不良或褐色導(dǎo)線內(nèi)斷路；電壓小于0.6V，則可能是電子控制單元故障、連接不良或黑色導(dǎo)線內(nèi)斷路。
北京切諾基氧傳感器的檢測
北京切諾基采用的是帶加熱元件的氧傳感器。它與ECU的連接，氧傳感器上有4條導(dǎo)線，其中2條是氧傳感器的信號(hào)輸出線和地線，另2條是加熱元件的電源輸入線和接地線。該傳感器可用DRBII或DRBⅢ測試儀進(jìn)行測試，在沒有DRBII或DRBⅢ測試儀的情況下，可采用下述測試方法：
A、用高阻抗數(shù)字式萬用表Ω檔對(duì)氧傳感器進(jìn)行測試拔下氧傳感器線束插頭，測試傳感器A、B端子間的電阻值。正常情況下，其電阻值為5-7Ω，電阻值若為無窮大，則是加熱電阻燒斷，應(yīng)更換氧傳感器。
B、對(duì)氧傳感器的輸出電壓進(jìn)行測試良好的氧傳感器，在接線正常情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度且穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氧傳感器端子C、D間的電壓值應(yīng)為0-1V。
如果測得的電壓值在0V且保持不變，則需反復(fù)開、閉節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化。此時(shí)，若電壓隨節(jié)氣門的開閉而變，則表明氧傳感器良好；若電壓值仍為0V，則說明氧傳感器已經(jīng)損壞。
如果測得的電壓值在1V且保持不變，則需拆去進(jìn)氣歧管上的一根真空軟管，讓混合氣變稀。此時(shí)，若電壓值開始變化，則說明氧傳感器有效，否則，說明氧傳感器已損壞，應(yīng)更換。
說了這么多，氧傳感器其實(shí)是一個(gè)相當(dāng)耐用的部件，只要燃油質(zhì)量過關(guān)，它可以使用３年或更長的時(shí)間。氧傳感器的非正常損壞大多是由于燃油中含鉛量超標(biāo)造成的。這一點(diǎn)，駕駛裝有三元催化裝置汽車的司機(jī)務(wù)必要加以重視.
氧傳感器怎么量：氧傳感器如何測量
不少人都在咨詢汽車的各種事宜，有個(gè)粉絲就問到：氧傳感器怎么測量如果大家也想知道的話，不妨就看下汽車維修網(wǎng)小編的介紹吧，希望給大家?guī)硪欢ǖ膸椭?br/>測量氧傳感器的方法相當(dāng)多，一般有通過解碼器來檢查氧傳感器、檢查氧傳感器加熱元件的電阻、檢查氧傳感器加熱元件的電源、檢查氧傳感器的信號(hào)電壓等。
1、通過解碼器來檢查：
假如氧傳感器有故障，就會(huì)從汽車的ECU中存儲(chǔ)故障碼。所以，我們可以直接用解碼器來對(duì)其進(jìn)行檢測，假如機(jī)器上有故障碼就說明氧傳感器故障了。
2、檢查氧傳感器加熱元件的電阻：
氧傳感器加熱元件的電阻在正常狀況下為1-5歐姆，所以就可以用萬用表電阻擋在測量氧傳感器線束插頭上兩端之間的電阻來判斷其是不是發(fā)生故障。
3、檢查氧傳感器加熱元件的電源：
在用萬用表檢查氧傳感器加熱元件時(shí)，可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后檢查氧傳感器線束插頭兩端的電源電壓，正常電壓在11v之上。
（汽車維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
4、檢查氧傳感器的信號(hào)電壓：
用萬用表檢查氧傳感器的電壓，氧傳感器混合氣體濃度高時(shí)電壓為0.7-1.0V，混合氣體濃度低時(shí)電壓為0.1-0.3V。
氧傳感器怎么量：氧傳感器總壞什么原因；氧傳感器怎么測量
【太平洋汽車網(wǎng)】氧傳感器總壞什么原因
氧傳感器總壞的原因有很多，包括燃油質(zhì)量低下、火花塞故障、三元催化器故障等，以下具體分析。
1、燃油質(zhì)量低下：
如果汽車添加燃油的質(zhì)量過于低下，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)就得不到有效的燃燒，在排放氣體中就會(huì)產(chǎn)生比較多的有害物質(zhì)和雜質(zhì)，所以導(dǎo)致汽車的氧傳感器損壞。這種情況要添加質(zhì)量較高的燃油，并且汽車每行駛3000-5000公里左右時(shí)，添加一瓶燃油寶對(duì)油箱進(jìn)行清理。
2、火花塞故障：
當(dāng)火花塞出現(xiàn)故障時(shí)，就不能正常點(diǎn)火，所以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油和混合氣體就得不到有效的燃燒，因此產(chǎn)生較多的有害物質(zhì)和雜質(zhì)使氧傳感器損壞。這種情況要檢查火花塞的磨損程度，檢查火線圈工作電壓是否正常，必要時(shí)要更換新的火花塞。
3、三元催化器故障：
三元催化器是通過它的氧化還原作用將汽車尾氣中的有毒氣體轉(zhuǎn)化成無害物質(zhì)，如果三元催化器出現(xiàn)故障不能正常工作了，氧傳感器也會(huì)隨之損壞，這種情況要到修理廠對(duì)其進(jìn)行維修。
氧傳感器怎么測量
測量氧傳感器的方法比較多，主要有通過解碼器來檢測氧傳感器、檢測氧傳感器加熱元件的電阻、檢測氧傳感器加熱元件的電源、檢測氧傳感器的信號(hào)電壓等。
1、通過解碼器來檢測：
如果氧傳感器出現(xiàn)故障，就會(huì)從汽車的ECU中存儲(chǔ)故障碼。所以，我們可以直接用解碼器來對(duì)其進(jìn)行檢查，如果機(jī)器上出現(xiàn)故障碼就說明氧傳感器故障了。
2、檢測氧傳感器加熱元件的電阻：
氧傳感器加熱元件的電阻在正常情況下為1-5歐姆，所以就可以用萬用表電阻擋在測量氧傳感器線束插頭上兩端之間的電阻來判斷其是否發(fā)生故障。
3、檢測氧傳感器加熱元件的電源：
在用萬用表檢測氧傳感器加熱元件時(shí)，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后檢測氧傳感器線束插頭兩端的電源電壓，正常電壓在11v之上。
4、檢測氧傳感器的信號(hào)電壓：
用萬用表檢測氧傳感器的電壓，氧傳感器混合氣體濃度高時(shí)電壓為0.7-1.0V，混合氣體濃度低時(shí)電壓為0.1-0.3V。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）
氧傳感器怎么量：請(qǐng)問萬用表怎么測量氧傳感器好壞
用萬用表檢測氧傳感器的方法是: 1.測量氧傳感器加熱器電阻 拔下氧傳感器線束插頭，測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值應(yīng)為4-40ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。測量后，接好氧傳感器線束插頭，以便作進(jìn)一步的檢測。 2.測量氧傳感器反饋電壓 測量氧傳感器反饋電壓時(shí)，應(yīng)先拔下氧傳感器線束插頭，對(duì)照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中從引出線上測量反饋電壓。 有些車型也可以由故障檢測插座內(nèi)測得氧傳感器反饋電壓。如豐田汽車公司生產(chǎn)的轎車，都可以從故障檢測插座內(nèi)的ox，或ox:插孔內(nèi)直接測得氧傳感器反饋電壓(豐田v型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)排氣管上各有一個(gè)氧傳感器，分別和故障檢測插座內(nèi)的ox，或ox:插孔連接)。 在對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測時(shí)，最好使用擺針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變化情況。 其具體檢測方法是: (1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度(或起動(dòng)后以2 500r/min的轉(zhuǎn)速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min)。 (2)把電壓表的負(fù)極測筆接故障檢測插座內(nèi)的E1插孔或蓄電池負(fù)極，正極測筆接故障檢測插座內(nèi)的ox，或ox:插孔，或接氧傳感器線束插頭上的引出線 (3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在。~1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下lOs內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45 V上下不斷變化，10:內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。 (4)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)等于或多于8次，則說明氧傳感器及反饋控制系統(tǒng)工作正常。 (5)若電壓表指針在lOs內(nèi)的擺動(dòng)次數(shù)少于8次，說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積炭而使靈敏度降低;對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2 5OOr/m in的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積炭，然后再檢查反饋電壓。若電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞或電腦反饋控制電路有故障。
