氧傳感器在底盤(pán)：【圖】塞拉圖CHECK燈亮，更換后氧傳感器~發(fā)現(xiàn)底盤(pán)新問(wèn)題！！
賽拉圖已經(jīng)跑了4.5萬(wàn)公里?了，次在?個(gè)非雙石加油站加了?箱油，check燈開(kāi)始常亮，后找和了?家修理廠，老板給我清了兩次故障碼，都?沒(méi)跑幾天就又開(kāi)始常亮，故障代碼?說(shuō)后氧傳感器壞了，沒(méi)辦法，又要破財(cái)了，網(wǎng)?200大 元買(mǎi)了新的傳感器，到修理廠換?了。
再進(jìn)?下觀察，希望不要再亮起來(lái)。
老板給我傳感器的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)底下少了?根螺絲，還問(wèn)我?不?修過(guò)變速箱，我的車(chē)從來(lái)沒(méi)有動(dòng)過(guò)大件只?換過(guò)機(jī)油而已，有沒(méi)有懂車(chē)的人，看看下面這張圖，就?我畫(huà)紅杠杠的?方，說(shuō)有可能?跑掉了，搞?我?身冷汗，沒(méi)有這個(gè)螺絲，說(shuō)?發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)下沉，但我?象沒(méi)有?明顯的感覺(jué)有什么問(wèn)題，可能?我的適應(yīng)能為比較強(qiáng)？
老板給我了?根?螺栓重新穿過(guò)去?緊，開(kāi)出來(lái)后，不知道?心理還?真的，確實(shí)感覺(jué)變速箱更順了。呵呵，
也不知道這個(gè)螺絲到底?做什么用的，有高手明白嗎？
氧傳感器在底盤(pán)：氧傳感器在什么情況下需要清洗？
氧傳感器一般不用清洗，需要清洗是在顯示故障的時(shí)候
氧傳感器，顧名思義，是反饋含氧量的一個(gè)傳感器，它安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中，用于檢測(cè)汽車(chē)尾氣中氧氣的含量，利用氧氣值計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的空燃比，和理論空燃比14.7做比較，得出λ值（過(guò)量空氣系數(shù)）。
汽車(chē)尾氣檢測(cè)時(shí)通常會(huì)提供λ值，數(shù)據(jù)在0.99～1.04之間為正常，說(shuō)明實(shí)際空燃比正常，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分。如果λ值小于0.99，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，尾氣中CO的含量會(huì)增加，λ>1.04則表明混合氣過(guò)稀，尾氣排放中HC會(huì)超標(biāo)。
當(dāng)λ值出現(xiàn)異常時(shí)，ECU會(huì)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，將λ值調(diào)整到1附近，以便發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒，降低尾氣中有害氣體的含量，減少環(huán)境污染。
清洗氧傳感器要注意的有
（汽車(chē)維修技術(shù)網(wǎng) 原創(chuàng)
1、清洗氧傳感器是不能使用任何化學(xué)性質(zhì)的液劑進(jìn)行清洗，否則就會(huì)容易損壞傳感器，使其不能正常工作；
2、氧傳感器表面有積炭，就可以使用金屬刷清理，然后在用壓縮空氣吹干凈；
3、黑色的煙碳，說(shuō)明混合氣過(guò)濃，這樣的氧傳感器的信號(hào)如果不正常，或不活躍，建議更換。
氧傳感器在底盤(pán)：腦子秀逗了，來(lái)個(gè)腦力測(cè)試激蕩一下吧（1）
祥菱M前氧傳感器相關(guān)故障檢修方法
【故障碼P0130/P0131/P0132/P0133/P0134/P0135】
1、工作原理
寬域型氧傳感器構(gòu)造大致上分為含氧感應(yīng)室，含氧加壓室和一個(gè)加熱組件。混合廢氣會(huì)經(jīng)由擴(kuò)散孔，來(lái)到感應(yīng)室與加壓室之間。感應(yīng)室與加壓室之間會(huì)產(chǎn)生壓差，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)接受到這個(gè)壓差后，驅(qū)動(dòng)泵電流工作，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)根據(jù)這個(gè)泵電流的大小來(lái)計(jì)算出當(dāng)前廢氣的氧含量，判定當(dāng)前混合氣含氧量的大小，從而精確的控制下一次的噴油量。
2、技術(shù)參數(shù)：
加熱線(xiàn)圈阻值：2.6±0.6Ω
泵原件電阻：77Ω
3、插接件針腳定義：
4、可能故障原因：
◆前氧傳感器控制線(xiàn)路故障；
◆前氧傳感器故障；
◆ECU故障；
5、檢查步驟
1）前氧傳感器檢查
◆起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫大于80℃，使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流“前氧傳感器1信號(hào)電壓”、“長(zhǎng)期燃油修正值”、“短期燃油修正值”，正常范圍分別是：1.2V～1.6V，0.95～1.05，0.8～1.2，檢查數(shù)值是否正常；
◆使用測(cè)試探針插入前氧傳感器5號(hào)針腳，上電起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量5號(hào)針腳與車(chē)身接地之間的電壓值，電壓值是否為0V、0.4V～0.5V、1.1V的恒定值；
◆拔下前氧傳感器線(xiàn)束插頭，將萬(wàn)用表調(diào)至歐姆檔，使用萬(wàn)用表測(cè)量前氧傳感器的3號(hào)與4號(hào)針腳之間的電阻，正常值是否為2.6±0.6Ω。
2）ECU檢查
◆拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)，檢查外觀是否破損、針腳是否變形腐蝕等情況；
◆刷寫(xiě)同款發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)程序進(jìn)行測(cè)試，檢查結(jié)果是否正常。
3）線(xiàn)路檢查
◆將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF檔，拔下前氧傳感器線(xiàn)束插頭；
◆將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON檔；
◆分別測(cè)量前氧傳感器線(xiàn)束插頭各針腳狀態(tài)：
a. 泵電流線(xiàn)路：1號(hào)針腳與車(chē)身接地之間電壓，正常為0V；
b. 虛擬接地線(xiàn)：2號(hào)針腳與車(chē)身接地之間電壓，正常為2.5V(供參考)；
c. 能斯特電壓線(xiàn)：5號(hào)針腳與車(chē)身接地之間電壓，正常為4.1V(供參考)；
d. 加熱正：4號(hào)針腳與車(chē)身接地之間電壓，正常為12V(供參考)；
e. 加熱負(fù)：3號(hào)針腳與車(chē)身接地之間電壓，正常為4.7V(供參考)。
◆將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF檔，分別拔下發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)束與底盤(pán)線(xiàn)束對(duì)接插頭、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)線(xiàn)束插頭、前氧傳感器線(xiàn)束插頭，檢查各插頭針腳有無(wú)腐蝕、變形、退針等情況，如有則修復(fù)或更換。
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氧傳感器在底盤(pán)：車(chē)聲人語(yǔ)｜6月25日 本田新款思域曝光 三菱汽車(chē)7月缺芯減產(chǎn)
博世集團(tuán)（Robert Bosch）博世創(chuàng)始于1886年，至今已有130多年的歷史。在今年6月25日,《美國(guó)汽車(chē)新聞》(Automotive News)發(fā)布的2018全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，博世依然位居首位。業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)、家電、建筑等多個(gè)領(lǐng)域。汽車(chē)零部件方面，主要從事研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)控制、電氣驅(qū)動(dòng)、車(chē)載多媒體、電子、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電池等業(yè)務(wù)。2017年汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額為47,500百萬(wàn)美元，全球銷(xiāo)售占比分別為北美16%、歐洲45%、亞洲37%。截止216年，博世在中國(guó)擁有62家獨(dú)資、合資子公司。在中國(guó)，博世主要通過(guò)與中聯(lián)汽車(chē)電子公司合資的聯(lián)合汽車(chē)電子公司（UAES）、以及與韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)合資的現(xiàn)代凱菲克公司（Hyundai Kefico）和其在華子公司凱菲克汽車(chē)系統(tǒng)(北京)公司，向乘用車(chē)廠商配套氧傳感器。配套客戶(hù)：博世直接配套：一汽-大眾、上汽通用、北京奔馳、四川奔馳、長(zhǎng)按福特、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等聯(lián)合汽車(chē)電子公司：一汽-大眾、一汽轎車(chē)、海馬、奇瑞、觀致、吉利、江淮、江鈴、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車(chē)、比亞迪、野馬、北汽股份、北京寶沃、廣汽本田、廣汽乘用車(chē)、神龍、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)小康、東風(fēng)柳汽、君馬、眾泰、華晨鑫源重慶、漢騰、長(zhǎng)安、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、長(zhǎng)城等現(xiàn)代凱菲克公司：北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等凱菲克汽車(chē)系統(tǒng)(北京)公司：北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等德?tīng)柛９荆?a title="Delphi環(huán)球官網(wǎng)" href="http://www.juokas.cn/brand/more.php?itemid=386" target="_blank">Delphi）德?tīng)柛Ｔ瓰橥ㄓ闷?chē)的零部件子公司，1999年從通用汽車(chē)分離出來(lái)，成為完全獨(dú)立的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。主要從事研發(fā)、生產(chǎn)汽車(chē)電氣、電子、動(dòng)力推進(jìn)和熱系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。在中國(guó)，主要通過(guò)與運(yùn)載火箭技術(shù)研究院合資的北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)公司、德?tīng)柛＊?dú)資的德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)公司，向乘用車(chē)廠商配套氧傳感器。配套客戶(hù)：德?tīng)柛Ｖ苯优涮祝罕逼圃臁⒈逼Ｌ铩㈤L(zhǎng)城、東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東南等北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)公司：江淮、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安、廣汽乘用車(chē)、獵豹、野馬、君馬等德?tīng)柛?上海)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)公司：東南、漢騰等日本特殊陶業(yè)公司（NGK Spark Plugs）日本特殊陶業(yè)創(chuàng)始于1936年，主要從事火花塞、預(yù)熱塞、傳感器等汽車(chē)零部件以及其他產(chǎn)品的研發(fā)和制造。2017財(cái)年（2017年4月-2018年3月）全球銷(xiāo)售額為4,099億日元。在中國(guó)，主要通過(guò)子公司常熟特殊陶業(yè)公司、美國(guó)子公司NGK Spark Plugs (U.S.A.), Inc.，向乘用車(chē)廠商配套氧傳感器。配套客戶(hù)：日本特殊陶業(yè)直接配套：廣汽本田、奇瑞等常熟特殊陶業(yè)公司：東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、天津一汽豐田、一汽-大眾、吉利、上汽大眾、神龍、長(zhǎng)安福特等NTK：東風(fēng)日產(chǎn)等NGK Spark Plugs (U.S.A.), Inc.：廣汽本田等電裝公司（Denso）電裝創(chuàng)始于1949年，主要從事汽車(chē)技術(shù)、系統(tǒng)以及零部件的研發(fā)和制造。在今年6月25日,《美國(guó)汽車(chē)新聞》(Automotive News)發(fā)布的2018全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，電裝一躍升到第二位。2017財(cái)年（2017年4月-2018年3月）電裝汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額為40,782百萬(wàn)美元，全球銷(xiāo)售占比分別為北美23%、歐洲13%、亞洲63%。在中國(guó)，主要通過(guò)旗下的無(wú)錫電裝汽車(chē)部件公司、電裝(廣州南沙)公司和電裝(中國(guó))投資有限公司廣州分公司，向乘用車(chē)廠商配套氧傳感器。配套客戶(hù)：電裝：東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)豐田、沃爾沃亞太等無(wú)錫電裝汽車(chē)部件公司：廣汽本田、廣汽豐田、天津一汽豐田等電裝(廣州南沙)公司：廣汽豐田、天津一汽豐田等電裝(中國(guó))投資有限公司廣州分公司：東風(fēng)日產(chǎn)等大陸集團(tuán)（Continental）大陸創(chuàng)始于1871年，業(yè)務(wù)涉及制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噴射系統(tǒng)、輪胎等汽車(chē)以及運(yùn)輸行業(yè)的零部件領(lǐng)域。在今年6月25日,《美國(guó)汽車(chē)新聞》(Automotive News)發(fā)布的2018全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中，大陸下跌至第四位。2017年電裝汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額為35,910百萬(wàn)美元，全球銷(xiāo)售占比分別為北美25%、歐洲49%、亞洲22%。目前在中國(guó)，子公司大陸汽車(chē)電子(長(zhǎng)春)公司生產(chǎn)的傳感器，配套給吉利汽車(chē)等。
