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發電機 傳感器：CO傳感器用在小型發電機上CO檢測報警

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，通過活塞運動達到柴油的燃點并被點燃，產生機械運動后利用“電磁感應”原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
發電機的應運而生極大的便利了人們的生活生活，在缺電、斷電的情況下用戶根據情況選用2~15KW不同機型在室內或車庫等場合內作為備用電源使用。但是各種燃油本身高含碳物質，所以同汽車發動機一樣，發電機在運行時同樣會產生大量的含有一氧化碳的廢氣，同時還要消耗大量環境中的氧氣。這一原因導致的一氧化碳中毒尤為常見。
一氧化碳是一種更常見的有害氣體，素有無形殺手之稱。一氧化碳(CO):和血液中的血紅蛋白結合,剝奪血紅蛋白對人體組織的供養能力，空氣中CO的體積分數超過0.1%,就會導致人體中毒,超過0.3%時，會在30分鐘內使人停止呼吸。
因此，為了避免使用發電機造成一氧化碳中毒事件，有必要在使用發電機的環境中安裝一氧化碳泄漏報警器，及時作出預警方案。在選擇一氧化碳報警器時需要選擇靈敏度高的一氧化碳傳感器，因為在整個報警器中一氧化碳傳感器是相對核心的元件，CO的濃度也是由報警器中一氧化碳傳感器進行檢測的。ISweek工采網推薦使用紐扣式一氧化碳傳感器(CO傳感器)TGS5141：
TGS5141一氧化碳傳感器CO傳感器是費加羅研發的可電池驅動的電化學式傳感器，使用一個特殊的電極取代了儲水器，由于去除了TGS5042中使用的儲水器，TGS5141與TGS5042相比，其外形尺寸縮減到只有后者的10%大小。超小型的體積使其可以成為諸如便攜式一氧化碳檢測儀、微型住宅一氧化碳檢測儀、多用途火災檢測儀的理想選擇 。OEM客戶會發現，通過每個傳感器的條形碼，可以單獨打印每個傳感器的數據，使用戶可以避免昂貴的氣體校準程序，還允許對個別傳感器進行追蹤。

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發電機 傳感器：發電機傳感器

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發電機 傳感器：常用的發電機傳感器有哪些？

將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器。轉速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模擬式和數字式兩種。前者的輸出信號值是轉速的線性函數,后者的輸出信號頻率與轉速成正比,或其信號峰值間隔與轉速成反比。轉速傳感器的種類繁多、應用極廣，其原因是在自動控制系統和自動化儀表中大量使用各種電機，在不少場合下對低速（如每小時一轉以下）、高速（如每分鐘數十萬轉）、穩速（如誤差僅為萬分之幾）和瞬時速度的精確測量有嚴格的要求。常用的轉速傳感器有光電式、電容式、變磁阻式以及測速發電機等。
　　光電式轉速傳感器 它分為投射式和反射式兩類。投射式光電轉速傳感器的讀數盤和測量盤有間隔相同的縫隙。測量盤隨被測物體轉動，每轉過一條縫隙，從光源投射到光敏元件（見光電式傳感器）上的光線產生一次明暗變化,光敏元件即輸出電流脈沖信號（圖1）。反射式光電傳感器在被測轉軸上設有反射記號，由光源發出的光線通過透鏡和半透膜入射到被測轉軸上。轉軸轉動時，反射記號對投射光點的反射率發生變化。反射率變大時，反射光線經透鏡投射到光敏元件上即發出一個脈沖信號；反射率變小時，光敏元件無信號。在一定時間內對信號計數便可測出轉軸的轉速值（圖2）。
　　變磁阻式轉速傳感器 它屬于變磁阻式傳感器。變磁阻式傳感器的三種基本類型，電感式傳感器、變壓器式傳感器和電渦流式傳感器都可制成轉速傳感器。電感式轉速傳感器應用較廣，它利用磁通變化而產生感應電勢，其電勢大小取決于磁通變化的速率。這類傳感器按結構不同又分為開磁路式和閉磁路式兩種。開磁路式轉速傳感器（圖4a）結構比較簡單，輸出信號較小，不宜在振動劇烈的場合使用。閉磁路式轉速傳感器由裝在轉軸上的外齒輪、內齒輪、線圈和永久磁鐵構成（圖4b）。內、外齒輪有相同的齒數。當轉軸連接到被測軸上一起轉動時，由于內、外齒輪的相對運動，產生磁阻變化，在線圈中產生交流感應電勢。測出電勢的大小便可測出相應轉速值。

發電機 傳感器：汽油發電機傳感器的工作原理

③節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器安裝在節氣門軸上，與節氣門聯動。其功用是將節氣門的位置或開度轉換成電信號傳輸給電控單元(ECU)，作為電控單元判定汽油發電機運行工況的依據。
節氣門位置傳感器有開關型和線性輸出型兩種。開關型節氣門位置傳感器的內部有兩個
觸點，分別為怠速觸點和全負荷觸點。與節氣門同軸的接觸凸輪控制兩個觸點的閉合或斷開。當汽油發電機在怠速時，節氣門接近關閉，怠速觸點閉合，這時電控單元將指令電磁噴油器增加噴油量以加濃混合氣。全負荷時，節氣門全開，使全負荷觸點閉合，這時電控單元將輸出脈沖寬度Z長的電脈沖，以實現全負荷加濃。線性輸出型節氣門位置傳感器是一個線性電位計，由節氣門軸帶動電位計的滑動觸點。當節氣門的開度不同時，電位計輸出的電壓也不同，從而將節氣門由全閉到全開的各種開度轉換為大小不等的電壓信號傳輸給電控單元，使其JIN確地判定汽油發電機的運行工況。