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現(xiàn)在無(wú)人機(jī)航拍越來(lái)越大眾范，身邊很多朋友都玩起了航拍，不過(guò)在無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍的時(shí)候也有很多問(wèn)題不可避免，最重要的一個(gè)問(wèn)題就是無(wú)人機(jī)飛丟，今天就講講常見(jiàn)的幾種無(wú)人機(jī)飛丟原因?

1、返航點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題：

有很多飛手在執(zhí)行無(wú)人機(jī)返航命令后，無(wú)人機(jī)卻不知去了哪。其實(shí)這種問(wèn)題多是因?yàn)樵谄痫w前，沒(méi)有等到提示返航點(diǎn)已刷新即返航點(diǎn)沒(méi)有被確定就起飛造成的。所以每次航拍前都要確認(rèn)好返航點(diǎn)被記錄后再起飛，在因拍攝需求飛手需要離開(kāi)返航點(diǎn)時(shí)，也應(yīng)及時(shí)設(shè)置新的返航點(diǎn)位置。在無(wú)人機(jī)返航過(guò)程中要多看APP的地圖，若飛行器返航時(shí)不是向自己的地方飛行，在第一時(shí)間取消然后重新設(shè)置自己位置為返航點(diǎn)。

2、電量問(wèn)題：

大疆等廠商宣傳的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間，前提是理想環(huán)境下。實(shí)際上因?yàn)轱L(fēng)力和阻力等問(wèn)題，有可能飛行時(shí)間短。因此，防止沒(méi)電飛丟的話：看好電量，不要飛太遠(yuǎn)。飛行器會(huì)自己算電量，若電量非常低，飛行器到了一定電量就會(huì)強(qiáng)制下降了。提示該返航就及時(shí)返航。

3、拍攝過(guò)程撞擊：

在向左右或者后方進(jìn)行飛行拍攝時(shí)撞擊障礙物。為了防止這種情況。1是盡量飛高一些，在飛行之前觀察好高度。2是在水平飛行前線旋轉(zhuǎn)一圈在圖傳上看好高度。3是如果超視距，盡量讓飛行器向前飛行。飛行速度不要太快，否則圖傳上看到線了也來(lái)不及躲開(kāi)。

4、返航撞擊：

若飛行器飛到建筑物或者山的后面丟失了信號(hào)，飛行器觸發(fā)返航，再加上設(shè)置的返航高度沒(méi)有超過(guò)障礙物的高度，飛行器在返航時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊。此種情況見(jiàn)到的比較多，大都是繞飛到建筑物后面，圖傳丟失，遙控信號(hào)丟失，而飛行器返航途中高度又不夠。因此，在飛行時(shí)，最好先看一下飛行的環(huán)境，若有高樓或者山，建議將返航高度設(shè)置高一些，P4有避障，但是飛行器無(wú)法避開(kāi)小的物體和晚上無(wú)法避開(kāi)以及無(wú)法避開(kāi)高于限飛高度的建筑物。

5、風(fēng)大飛丟：

一般是由于在風(fēng)速較大的天氣進(jìn)行飛行，在返航的過(guò)程中，由于是逆風(fēng)飛行，無(wú)人機(jī)的飛行速度會(huì)特別慢，耗電量也會(huì)增加，造成無(wú)法飛回返航點(diǎn)。因此，在進(jìn)行航拍飛行時(shí)，一定要注意APP上關(guān)于風(fēng)速的提示，如果過(guò)大，應(yīng)盡量避免飛行或者不應(yīng)飛行距離過(guò)遠(yuǎn)，并預(yù)留充足的電量返航。

6、穿橋或其他狹小空間炸機(jī)：

這種對(duì)于某些人來(lái)說(shuō)，是純屬作死的節(jié)奏，因?yàn)榇虻脑挘瑯驎?huì)遮擋信號(hào)，甚至在橋上操作的話，橋面會(huì)遮擋遙控信號(hào)。一般穿橋的話是有三種情況發(fā)生：丟失GPS信號(hào)，丟失遙控信號(hào)，丟失圖傳信號(hào)。如果只是丟失一種，比如丟圖傳信號(hào)或者丟失GPS信號(hào)，那么這種還有得救，飛過(guò)了橋就可以，但是如果丟失了遙控信號(hào)又丟失了GPS信號(hào)，那么飛行器會(huì)直接下降到水面;如果單丟失遙控信號(hào)，飛行器觸發(fā)失控返航會(huì)直接向上飛撞橋落水。因此，預(yù)防的話，不要穿橋，就算穿橋，一定要保證飛行器到橋底后不被遮擋遙控信號(hào)!

文章來(lái)源： 藍(lán)航天際無(wú)人機(jī)