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    磁流變減振器利用電磁反應，以來自監測車身和車輪運動傳感器的輸入信息為基礎，對路況和駕駛環境做出實時響應。磁流變液體是一種磁性軟粒懸浮液，當液體被注入減振器活塞內的電磁線圈后，線圈的磁場將改變其流變特性（或產生流體阻力），從而在沒有機電控制閥、且機械裝置簡單的情形下，產生反應迅速、可控性強的阻尼力。磁流變減振器的有著阻尼力可調倍數高、易于實現計算機變阻尼實時控制、結構緊湊以及外部輸入能量小等特點，日益受到工程界的高度重視。
    目前，電流變已經走向一定的成熟階段，但磁流變還在進一步發展，其研究的深度還會加 大。 磁流變液是將微米尺寸的磁激化顆粒分散溶于絕緣載液中形成的特定非膠性懸浮液體， 因而其流變特性隨外加磁場而變化，在無磁場作用時磁流變為牛頓流體，當受到強磁場時， 其懸浮顆粒被感應極化，彼此間相互作用形成粒子鏈，并在極短的時間相互作用，由流體 變為具有一定剪切屈服應力的粘塑體，隨著磁場的加強，其剪切屈服應力也會響應增大， 這就是磁流變效應。經大量的實驗研究表明，磁流變液在磁場的作用下的剪應力與剪切速 度有一定的關系。磁流變減振器的工作原理：磁流變的工作模式主要有以下 3 種：流動模式、剪切模式和擠壓模式
    流動模式是在兩固定不動的極板間充滿磁流變液體，而剪切模式是在兩相對運動的極板之 間充滿磁流變液體，二者都是外加磁場經過極板垂直作用于兩極板之間的磁流變液體，使 磁流變體的流動性能發生變化，達到外加磁場控制阻尼力的目的。在上下兩極板之間充滿 磁流變體，上極板為活動板，下極板為固定板，外加磁場經過極板垂直作用于兩極板之間 的磁流變體，當上極板沿磁場方向向下移動時，磁流變體向四周流動，控制外加磁場即可 控制極板所受的阻尼力。 擠壓模式減振器具有小位移大阻尼的特點，主要用于精密儀器的減振。汽車磁流變減振器 一般是基于流動模式或是基于流動模式和剪切模式的混合模式而設計的。